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用户发展趋势在变 “钢需”亦在变

時間:2017-04-23 查看:754

  隨著供給側結構性改革不斷深入,用鋼行業發展呈現出新趨勢,對鋼材需求亦出現了新變化。4月22日,在以“新結構、新供給、新出路”爲主題的第十三屆鋼鐵産業發展戰略暨鋼鐵産品産需研討會議的“下***業發展新趨勢與用鋼需求新變化”專題研討會上,來自房地産業、船舶業、機械行業、汽車工業等領域的業內人士的分析報告,受到與會者關注。

  房地産業:住房將更體現人性化、多樣化、環保化、複合型

  中國房地産業協會有關人士在《房地産新格局與鋼鐵業新機會》的專題報告分析了2017年房地産業面臨的形勢和特征。他這樣總結當前房地産行業形勢:一是強刺激政策效應,二是調控政策逐步升級,三是房價上漲壓力猶在,四是去庫存任務依然較重。他認爲,前期住房需求的集中釋放是強刺激所致,透支了未來住房需求,在貨幣收緊和需求透支的雙重作用下,2017年商品房銷售不容樂觀,價格有可能高位回落。

  據介紹,房地産行業已經出現新變化,形成新格局:

  一是房地産供需關系有所變化。過去房地産發展主要集中在需求端,但現在,問題主要集中在供給側,因此,土地供應方式、産業結構、産品供給、金融創新等方面都需要做相應調整。

  二是房地産發展模式有所變化。房地産已經不是簡單的項目開發,以後的房地産發展,可能更考慮區位、交通、土地、環保、人口及經濟社會發展的綜合情況,探索人口經濟密集地區優化開發新模式的雄安新區就是典型的例子。

  三是房地産發展業態有所變化。金融業、服務業在房地産領域的拓展空間越來越大,房地産爲生産、生活、生態三大領域服務的空間越來越大,跨界地産、複合型地産將層出不窮。

  業內人士指出,結合房地産業發展的新趨勢和新格局,鋼鐵行業有六大機會:一是城市更新、舊區老房改造,二是二手房市場,三是特色小鎮建設,四是科技園區地産,五是養老和旅遊休閑地産,六是與互聯網、金融業、服務業融合的跨界地産。未來,住房將更體現人性化、多樣化、環保化、複合型。同時,房地産業已經從建房向建環境轉變,從賣房子向賣服務轉變,從提供居住場所向提供生活方式轉變。這就需要鋼鐵企業根據房地産業的新變化和新需求,提供適銷對路的鋼材新産品,如綠色節能建築、裝配式建築的配套鋼材、綠色鋼材、高強度鋼筋和抗震鋼筋,同時,要大力宣傳“好鋼用在好房上”的發展理念。

  船舶業:“鋼需”減量化“特需”急切化

  中國船舶工業行業協會人士在《2017年船舶及用鋼市場展望》的專題報告中,對2017年全球航運及造船市場形勢、我國造船市場形勢進行分析,對2016年我國船舶業用鋼需求的回顧,展望2017年我國船舶用鋼市場發展趨勢。

  他預計,在短期內,船舶營運能力和造船産能過剩的局面難以得到根本性改善,預計2017年造船市場形勢難有明顯起色;受在手訂單大量交付的影響,油船、散貨船和大型集裝箱船三大主流船型市場總體仍不景氣,化學品船、支線箱船、滾裝船和豪華郵輪等細分市場將繼續保持活躍。2017年我國船舶工業主要經濟指標有望止跌企穩,造船完工量與2016年大致持平,新接訂單總量或將有所下降,年末手持訂單將低于9000萬載重噸。

  業內人士指出,船舶大型化發展將減少鋼材需求。近年來,船舶大型化乃至超大型化的趨勢十分明顯,由于大型船舶用鋼材折算系數小于中小型船舶,船舶大型化發展將使單位載重噸用鋼量明顯減少。例如,40萬噸礦沙散貨船,用鋼量爲5萬噸,耗鋼系數爲0.13;30萬噸VLCC(超大型油輪)油船,用鋼量爲4.3萬噸,耗鋼系數爲0.14;6600TEU(標准集裝箱)集裝箱船,用鋼量爲2.5萬噸,耗鋼系數爲0.29。

  據統計,2010年、2011年,我國船用鋼材消耗量均達到1700萬噸,而2016年的船用鋼材消耗量下降到1150萬噸,預計2017年我國船用鋼材的消耗量將繼續減少。據專家預測,我國造船用鋼需求將下降至1100萬噸。

  業內人士指出,當前國內造船業對鋼材需求的結構出現新的變化,要求鋼鐵行業“特殊用鋼開發進程還需加大”。目前亟待開發的造船和海工用鋼及其他材料有7類:一是耐蝕鋼,二是用于LNG(液化天然氣)船的殷瓦鋼(也稱不膨脹鋼,是含鎳36%的合金鋼),三是用于深水半潛式鑽井平台使用的甚高強度EQ56和EQ70鋼板,四是47公斤級高強度鋼(屈服強度達到47千克力/平方毫米,主要用于超大型集裝箱船的艙口圍板等部位),五是高屈服強度合金鋼,六是化學品船用雙相不鏽鋼板,七是钛合金。

  機械工業:增速保持7%可期對特殊性能鋼材要求越來越高

  中國機械工業聯合會人士在《當前機械工業形勢簡析》的專題報告中對今年機械行業運行態勢作了概括:開局良好令人喜,盲目樂觀須謹防,前高後低大趨勢,平穩增長仍可期。

  據介紹,***季度,機械工業運行特點:一是主要經濟指標普遍實現增長;二是在宏觀環境趨暖的背景下,投資類産品出現恢複性增長迹象;三是應收賬款和庫存高企的狀況沒有好轉。

  業內人士認爲,“十二五”以來,機械工業呈現出幾個趨勢:一是與消費、民生、信息化密切相關的(汽車、環保機械、儀器儀表等)行業産銷形勢好于主要服務于重化工領域的投資類裝備制造業;二是零部件制造企業形勢總體較主機類制造企業更平穩;三是專用設備制造業形勢好于通用設備制造業;四是更加適應市場經濟的民營機械企業,在全行業中占比明顯提高;五是機械産品結構在升級,其主要取向是高效優質和節能減排,可再生能源設備、新能源汽車、特高壓輸變電設備、核電設備、高檔數控機床、大型及高效農機發展迅速;六是國際競爭力在不斷提升;七是數字化和網絡化技術應用在廣度和深度上持續拓展。不過,目前,機械行業發展的大環境沒有發生根本性的變化,機械工業增速由高速(兩位數)轉向中高速(7%左右)的大趨勢沒有變;機械工業正在告別以前幾年的大起大落,震蕩幅度正在收窄;預計今年將保持7%左右的平穩增長。

  業內專家指出,機械産品的輕量化傾向必然會對鋼鐵材料在高強度、高質量、高精度、耐腐蝕性能有更高的要求,這些材料包括耐高溫、耐高壓、耐腐蝕電站用鋼(鋼管),大型變壓器用高磁感取向矽鋼,高速列車轉向架、輪對用特種鋼,飛機用高檔鋁型材,軸承、齒輪、模具、量具、刃具、高強度緊固件用特種鋼,機床滾珠絲杠和直線導軌專用鋼材,耐磨鋼,高強度、耐高溫、低磨損、長壽命複合密封材料等。

  汽車工業:新能源車要大力發展鋼鐵材料要性價比高

  中國汽車工業協會有關人士在《2016年汽車工業運行情況及2017年市場預測》的專題報告中指出,2016年我國汽車産業發展有7個特點:一是産銷量超預期增長;二是乘用車市場需求高速度增長,SUV(運動型多用途汽車)和MPV(多用途汽車)拉動作用明顯;三是商用車産銷持續增長,貨車拉動作用明顯;四是新能源車增速放緩;五是中國品牌乘用車持續發力,市場占有份額繼續上升;六是前十強企業保持較高的占有率,增速略低于行業;七是汽車企業出口降幅收窄。

  另外,在“十三五”期間,汽車行業要大力發展新能源車,市場規模達到150萬~180萬輛,累計産銷量達到500萬輛,純電動汽車繼駛裏程達到4000公裏左右;全産業鏈協同發展,建立從整車到關鍵零部件的完整工業體系和自主研發能力,形成中國品牌核心關鍵零部件自主供應能力;用于新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車的關鍵零部件、核心材料和器件,其地産率達到60%以上。在“十三五”期間,我國將逐漸奠定汽車強國基礎。

  業內專家表示,目前,新一代先進高強鋼的開發和應用在汽車行業正在受到***的關注。但汽車企業目前既有意願使用先進高強鋼,又不願承受成本的上升。因此,開發和應用具有***佳強度和韌性匹配、成本增加有限甚至不增加的汽車用鋼,應成爲鋼企和車企的共同目標。

  鋼鐵企業要用心研究下遊用鋼行業出現的發展新趨勢和它們對“鋼需”的新變化、新要求,要同下***業建立高性能鋼材生産應用合作機制,從産品組織、性能、質量穩定性、一致性、適用性等方面著手,有的放矢地進行技術創新,滿足終端用戶提出新的要求,增加下***業的用鋼需求。